GERMAN AUTO BU

19.02.2017

Please introduce yourself

БО НІМЕЦЬКІ АВТО

Німецькі автомобілі БО!

Стаття касаемо — Ауді, Бмв, Фольксваген, Мерседес, опель залишимо осторонь!

Якщо Ви хочете купити БУ німця, то повинні розуміти, що автомобілі за своєю конструкцією не надійні, і ви можете зіткнутися з купою речей, приклади нижче

1. Дороге обслуговування – поміняти ланцюга в моторі, справа не з дешевих, конструктивні особливості автомобіля не дозволяють провести дешевий ремонт, так як, робота стане в копієчку, навіть якщо запчастина не настільки дорога, як прокладка чого-небудь, а для заміни потрібно розібрати пів морди, або для заміни приводного ременя витягнути двс, за німецьким автомобілям багато особливостей, і для того, щоб купувати їх БУ, потрібно знати особливості, саме обраного авто! Чого найчастіше люди не роблять, а потім кажуть, що машина г0вно! Та й поміняти ланцюг в двс – це обслуга, а не ремонт, грубо кажучи замінили ремінь ГРМ! Тільки ціна на такі процедури не квола, так і ходять ланцюга не так багато, як хотілося б!

2. Запчастини, самі по собі не дешеві, не всі звичайно, але кузова часто алюмінієві, і при дтп це постає в копієчку! А так само, турбіни, компресора, ходовка(купа важелів) і так далі, це все вимагає заміни час від часу!

3. Ходова, часто алюмінієва, майже завжди! Змінювати в ходовке сайлетблоки, алюмінієві важелі, береться не кожен, так і ходять вони по-різному, дилер ясна річ скаже, змінювати важіль! Любителі перепрессовки сайлетблоков, можуть здивується, що вони через 20 ткм померли, і це нормально, так як, потрібно було міняти важіль! Робота по ходовке на німців — не дешева, а якщо врахувати, що у них часто не макферсон, а купа важелів, то звідси і ціна за запчастини, і тим більше за роботу! А заміна задньої ходовки не просте заняття і не дешеве! Так само часто, щоб поміняти колодки, потрібно залізти через комп, і вибрати заміна колодок, і тільки потім міняти, таке обладнання є не скрізь, і ціна за заміну колодок, так само виросла! А ці одноразові датчики зносу колодок. Що це? Там ще 5 мм, а датчик говорить пора міняти, при цьому датчик потрібно замінити, а на колодках є скрипун!

4. КПП – на сучасних німців, це робот в 90% випадків, і яким би він не був швидким, пройде гарантійний строк, і потрапляти на коробку ніхто не хоче! Тому і продають їх трохи на гарантії, або трохи після завершення гарантії! І ті, хто їх брали нову, вони знову візьмуть її новий кузов, і не будуть думати про те, що купили за 2 млн руб., а продали за 1 млн через 2-3 роки, у них на це є гроші! А людина хоче їздити з понтом справи, на німця, і купуючи його за 900 тр, не знаючи особливості марки, потім, потрапляє на гроші! Я і на драйві і не тільки, вже багато постів бачив, про померлу DSG!

5. Компресор, Турбіна! На німцях все частіше їх ставлять, і не з-за надійності, як всі думають, і не для того, щоб їхала швидко, а через норм викиду в Європі, єдине чому ставлять турбу! А японії гібриди, а не турбо, з-за тих же норм вихлопу! У плані покупки БУ авто, турбіна не додає оптимізму, а як в Росії люди їздять на турбе? Тиснуть в підлогу, з криками – ТУРБО НАХ! І потім знайти бо хороший варіант, не завжди можливо, навіть якщо авто свіже! А, компресора на тому мерсі, в зиму, коли на вулиці -30, після запуску, іноді вмирають, а як дізнатися помре ваш компресор на морозі? Ні, тому краще чекати дня тепліше! А, Росія велика, і не скрізь в ній тепло! На Уралі, і нижче температури бувають! До речі на CLA вже, по гарантії, на 3 звернення поміняли клапан на турбіні, але тільки на 3 раз, а вона і турбо, і на роботі!

6. Акумулятор. Що сказати, він ні як в класиці, і ні як в японця, який коштує 3-5тр, він величезний на німецьких машинах (не завжди звичайно), та він відходив на ауді рідний 7 років! Так і в япах, рідний акум за 6 років ходить, а різниця відчутна за ціною! І до речі без аккума двері в деяких авто, не відкриваються! Замки не механічні!

7. Чек энжин! На деяких німецьких авто, він раз у день загоряється, а коли шукаєш бу авто, то діагностика показує, що в пам’яті 48 помилок, так буває дуже часто! І не маючи з собою ваговский комп, на деяких моделях, можна розориться на діагностиці!

8. Електрика! ЇЇ купа! В бу машині, це не завжди плюс! Ламається вона? По-різному, у когось заслінка в грубці перестає відкриватися, у кого-то серйозніші проблеми… У товариша, був конторський W220 або 221 я забув брехати не буду, стоячи в пробці, щось хлопнуло, потім смерділо бензом ще півроку, причину не могли знайти, зняли бак виявилося він вибухнув, і тріщина в баку по верху пішла! Від чого вибухнув? Дилер сказав від того, що адсорбер не працює, і було багато парів, вони і вибухнули! Потім у нього КПП померла, дилер сказав, що їх провини немає, в підсумку, експертиза, суди і тд, кпп міняють по гарантії! Заслінка в цьому мерсі теж зламалася! Ксенон міняли 2 рази по гарантії, тільки вона закінчувалася, він перегорів! До речі, машина купувалася у дилера нової, і обслуговувалася там же, і після гарантії теж! І таких історій в моєму житті багато! А в Мерс Е-класу 2011гв(кузов 212) пробували поміняти колонки з проводкою?

9. Двс. Скільки реально вони проходять км? Важко сказати, у всіх по-різному, у когось 150 ткм і двс в мусорку, хтось 300 ткм проїжджає, і хоч би хни! Все залежить і від моделі звичайно! Але в цілому, ті самі, ДОБРІ німці, кінчалися в кінці 90ых років! Тому по кожній моделі, треба дивитися конкретно!

10. Надійність. Прочитавши всі розділи до цього, ви, напевно, вже розумієте, що хорошого я не напишу! Є звичайно і надійні машини у німців, які доставляють менше клопоту господареві ніж інші німецькі авто, але в цілому, є автомобілі і надійніше! А якщо вдаватися в подробиці, як Джеймс Мей, то ви побачите, що в мерсі С-класу за 1 млн рублів бо, ззаду стоять дешеві аморты, як на корейцях, тільки ціна, ні як на корейцях. Тобто здешевили конструкцію, а ціни підняли! І це, я теж не вважаю плюсом!

Підведу ПІДСУМОК! Якщо Ви збираєтеся купити БУ німця, то повинні, хоч що-то в ньому розуміти, або мати в запасі, певну кількість грошей! А так же, брати на останнє БО німця за 1 млн рублів, не знаючи про неї ні чого, не МОЖНА! Читайте, розбирайтеся, вчіться на чужих помилках, а не на своїх! Не забувайте, НІМЦІВ часто продають, трохи після гарантії! І в пів ціни, від їх вартості з салону! Це не з проста! І думаючи зекономити, можна потрапити на дорогий ремонт! А потім, продаючи його 5-7 річного, ціна на них ще впаде… і виявляться всі болячки! І якщо навіть він зовсім не ламався, ТО деякі з величезною кількістю робіт, будуть коштувати величезної кількості грошей!

Спеціально для тих, хто скаже, -ВСІ ВИРОБНИКИ ЗАНИЗИЛИ ЯКІСТЬ, А НЕ ТІЛЬКИ НІМЦІ! Я вам відразу відповідаю! ТАК, ВСЕ! АЛЕ, є машини більш надійні, дешевий в обслузі, і які продаються не втрачаючи підлогу вартості, і які нові, не варті 1.5 млн рублів за С-клас!

ЛІКВІДНІСТЬ: німців купують або знаючі люди, які пряники! Але друге, з кожним роком все менше! А чому така низька ціна на БУ німців? Тому що, їх не хочуть брати за великі гроші бу, а чому той же АКОРД 2011 року коштує так дорого (для прикладу)? Тому що їх беруть, тому що вони не ломучие!

Коли Мені дзвонять і просять вибрати БУ німця, я кожній людині пояснюю, все те, що написав тут! І хто робить усвідомлений вибір, той відразу каже, -Я все знаю, і я хочу і все! А багато почувши все це, відразу кажуть, -А, що іншого можете порадити!

Auto-Translated Original (UA)

Короткий опис статті: німецький сайт бу авто Personal Blog Avtopoisk74 on DRIVE2.

Джерело: GERMAN AUTO BU

Також ви можете прочитати