Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину

25.08.2015

Подорож на автомобілі через Польщу, Німеччину, Австрію та Італію
Ви вже знаєте, як вибрати готель по карті?

Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину

Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину
Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину
Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину
Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину
почніть відстежувати дешеві квитки заздалегідь — тобто прямо зараз!
А також ви можете поглянути на апартаменти від приватних осіб на сервісі Airbnb. Таке розміщення може виявитися значно економніше.

рубриці «Ми з’їздили» публікуються звіти читачів про самостійні подорожі

Ідея самостійного відпочинку в Європі народилася виключно з можливості поєднати подвійну відрядження мене і мого чоловіка, тому, звичайно, набагато вигідніше приїхати на своїй машині, ніж зняти більше, ніж на місяць за кордоном. Якщо в пошуковик гугл «забити» назву країни і road assistance. то можна знайти всі вимоги, включаючи так само і вимоги до країн поза межами Європейського союзу.

Наш маршрут пролягав з Тарту через Польщу, Німеччину, Австрію та Італію. В цілому, наша дорога склала близько 4000 км. При економному витраті нашої машини 5.8 літра на 100 км нам зажадало чутъ менше, ніж 250 літрів бензину. Сюди варто прибавитъ оплату за платні дороги.

Туристичні автомобільні маршрути по Європі

З нашого досвіду, подорожі на машині виправдовує себе повною мірою як фінансово, так і якісно. Головне — ставитъ собі не одну кінцеву мету, але і оглядати транзитні країни, також гідні відвідування. У нашій подорожі був один водій, тому ми постаралися сделатъ цю поїздку як можна менше обтяжливою з точки зору переміщень і наполнитъ кожне місце зупинки цікавими подіями.

Дорога в Європу

Перш за все, перед тим, як відправиться за кордон, ми дуже уважно вивчили вимоги до автопутешествиям. Над цим дуже грунтовно попрацював мій чоловік. Не можу дати точні поради Російським громадянам, проте можу розповісти про невеликих бюрократичних «неприємності», які ми повинні були подолати як громадяни Естонії.

Так як машина у нас виявилася нова, куплена в лізинг і застрахована, знадобилося лише оновлення страховки з поширенням на Європу, яку дуже швидко і оперативно ми оформили через наш банк. В дорогу ми взяли копії всіх документів, включаючи і водійські права чоловіка, документи на машину, тех. паспорт.

Автозаправні станції в Польщі, Німеччині, Італії

Додатково чоловік вивчив і роздрукував адреси бензоколонок, на яких можна точно довіряти якості бензину. У країнах Балтії і навіть Польщі ми знаходили бензоколонку фірми, до якої звикли і на батьківщині — Statoil. І хоча ми брали навігатор з собою, та покажчики на дорогах вказували, як близько від нас цікавить станція, все ж в один критичний момент, роздруківка нас врятувала і допомогла в прийнятті рішення, де краще в даний момент заправитися.

Автозаправна станція в італійському містечку Анкона

В Німеччині велика частина бензоколонок з сервісом (Shell, Agip), т. е заливаєш, скільки треба, а потім оплачуєш в касі, попередньо вказавши номер колонки, з якою заправлявся. Чим далі від Німеччини, тим, звичайно ж, обслуговування ставало складніше.

Так, в Італії основна маса бензоколонок не обслуговується, на багатьох написано Self service, що означає, що разбиратся з системою доведеться самому. І система власне не складна, якщо б на наших очах автомат не зажував б у німецької пари банкноту, а бензину так і не дав. Так ми і стояли, дивлячись одне на одного і намагаючись допомогти, поки італійському громадянину нашої черги не набридло милуватися на нас і він покликав дівчину з сусіднього кафе, яка по-англійськи говорила тільки фразу, чи говоримо ми по англійськи (do you speak english). Дівчина мовчки віддала гроші німцеві і той забрався геть, проблему з браком бензину по суті так і не вирішивши.

Найчастіше в Італії з обслуговуванням трапляються станції Agip, де всі допоможуть зробити, заллють бензин і помиють скло. Вся поведінка персоналу віщало, що чайових вони не очікують. Так і залишилося для нас загадкою, політика це фірми, або ми такі недогадливые. Звичний 95 EURO бензин в Італії називався 95 sensa piombio.

Аварійні служби для автомобілістів в Європі

Чоловік так само вивчив номери аварійних служб по шляху нашого проходження і взяв їх телефони.

www.europages.co.uk/business-directory-europe/psrw/roadside-assistance.html .

Всім цим ми до щастя не скористалися!

Платні дороги в Європі

До чого ми не підготувалися досить вдома, так це тарифи на платні дороги в Європі. В цілому, проїзд платними автомобільними дорогами в Європі, звичайно, не дорогий. І, судячи з усього, інформація за цінами доступна тільки в інтернеті, прейскурант на подібні дороги ніде на місці ми не знайшли.

Дорога в Ріва дель Гарда (Італія)

У Польщі є частково платні дороги. На нашому маршруті платній виявилася дорога з Познані на Берлін, але коштувала символічні 3 євро. Оплата здійснюється кредитними картками, а так само готівкою. Більш серйозна оплата починається на автобанах Австрії (напрямок на Інсбрук) і триває по всьому автострадах Італії.

Платні автодороги в Австрії

Так, за переїзд мосту Європи, провідного в Інсбрук, — найвищого в Європі — треба заплатитъ 2,5 євро. Ви Платите, якщо їдете з півночі, після того, як помилуєтесь цим видовищем. Поклавши руку на серце, про те, що ми проїхали Європа — Брюкке (міст Європа), ми зрозуміли десь раз на 3, повертаючись з Інсбрука в готель.

Це варто враховувати, подорожуючи на машині і бронюючи готель. Якщо ви хочете заощадити 2,5 євро, катаючись з австрійських сіл, розташованих на півдні, в Інсбрук, майте на увазі, що треба або менятъ село, або оптимізувати заїзди.

Десь на 10 км села Telfes im Stubai на нашому шляху виник новий касовий апарат з людиною, з яким треба було дати 8,5 євро. Як нам пояснює господар готелю, сума стягується саме за дорогу, яку ти проїдеш до Італії (що, м’яко кажучи, нас здивувало, а понравься нам інша, більш південна село. ). Якщо хтось знає більш детальніше систему доріг та оплати в Австрії, то будемо вдячні!

Платні автодороги в Італії

чи То справа Італія, там все зрозуміло. На в’їзді на автостраду береш квиток, а з’їжджаючи з платної дороги платиш по кілометражу. Для орієнтування: на відстані Наго-Торболе (північ озера Гарда) до Венеції (190km) ми заплатили 11,5 євро. З того ж відправного пункту до Верони пішло не більше 5. Головне, з’їжджаючи з бана зорієнтуватися, в яку касу ехатъ. Для впевненості краще ехатъ туди, де вказані дві руки, є ще автомати приймають готівку і автомати приймають готівку і кредитку. Апарати з готівковим розрахунком приймають і банкноти і монети. Є ще й загадкові телепассы (продаються на бензоколонках, в Австрії — vignette), якими користуються місцеві, але так як це був пробіл у наших знаннях, ми так і не змогли узнатъ/сравнитъ наскільки вигідніше цей спосіб оплати.

Поведінка на дорогах

В Європі нас не затримали жодного разу. У Німеччині, щоправда, зупинили нас на четвертому тижні перебування в Європі, судячи з усього з цікавості на огляд документів. А в Італії хлопці з поліції повсюдно стоять у засідці на дорогах і штрафують австрійських мотоциклістів. В Італії детектори швидкості стоять на всіх автобанах, але про них попереджають покажчики. Таким чином, на деяких ділянках магістралей створюються спонтанні пробки, але недовгі. Італійці мають неприємну тенденцію не показыватъ «поворотники» і подрезатъ, випереджаючи по магістралі, але в цілому ввічливі водії. У маленьких містечках рух може бути врегульовано тільки взаємовиручкою (виїзд на головну дорогу з другорядної), але при цьому італійці не люблять зволікання, про що відразу дають знатъ сигналом.

Якість доріг

Якість доріг, які ми проїхали, було добре, за винятком латиських (вибачте, жителі Латвії). Польські дороги грішать певною узкостях, часто доводиться їхати затиснутим між фурами по місту. Круговий рух дуже часте явище в Польщі. B містах, особливо в маленьких містах південної Німеччини, нам зустрічалися звичні вибоїни і вибоїни, що, в принципі, не заважало водіння, але кілька розвінчали Німеччини на п’єдесталі недосяжного якості. Італійські та австрійські дороги всі в цілому дуже непогано якості і дозволяють розглянути получше місцевість, ніж несучись по магістралі.

Навігатор в подорож по Європі на автомобілі

Звичайно ж, в самостійну подорож по Європі на автомобілі шалено допомагає наявність навігатора. У нашому випадку ми заблукали лише одного разу з незрозумілої для нас причини. З якоїсь причини назву вулиці і будинку, де розташовувався наш готель, відсутнє в навігаторі, а користувалися ми оновленою версією з останніми даними.

Дорогу ми все ж знайшли завдяки тому, що італійці дуже ретельно ставляться до вказівних знаків. Навіть дуже старанно. В Інтернеті гуляв ролик про цю рису італійців — позначати на одному перехресті всі напрямки до всіх знакових місць (яких в Італії багато). А для вивчення таких покажчиків потрібні заповітні секунди, яких, ведучи машину як правило немає. В цілому, дороги Італії в північній частині, навіть безкоштовні, дуже хорошої якості та бажання скористатися платними автострадами виникало не часто. А кататися по північній Італії — просто краса!

Пробки на європейських дорогах

Пробки в Європі залежать від місця і часу. На польських автобанах пробки — явище рідкісне. А в Німеччині зустрічаються повсюдно і мають спонтанний характер. Так, вирушивши в Австрію в п’ятницю ввечері після роботи, потрапили в пробку біля міста Ульм (мала Батьківщина Ейнштейна) в 8 годин вечора. В цілому знайомі радять рухатися на південь в будні дні і повертатися назад d вихідні, тоді ймовірність пробки мінімальна.

Особливості проїзду по країнам Європи на автомобілі

Польща: особливої уваги заслуговує Польща, так як спочатку ехатъ через Польщу не збиралися з-за різних залякувань. Не страшно! Але смертельно довго доехатъ до магістралі (якщо їхати численними селами, то середня скоростъ буде составлятъ 60 км, а села плавно переходять одна в іншу). Слід избегатъ сіл, якщо ваша мета — швидко проїхати Польщу. Ми ж були раді такому досвіду, тому що змогли подивитися, як протікає недільна життя звичайної польської селі.

Німеччина: по поїздці на автомобілі з Німеччини вам потрібно так звана Umweltkarte (подробиці можна прочитати тут ), для в’їзду в ряд міст, в основному на півдні країни. Для транзитного руху по автобанах карта не потрібно. Карту можна замовляти поштою. Карта по суті є наклейкою, яка намертво приклеюється до лобового скла, як правило з боку пасажира.

Простою мовою умвельткарта (її ще називають грінкарта) забороняє ряду машин, чъи технічні характеристики вказують на високий викид CO та інших домішок, в’їзд в ряд міст, серед них такі великі, як, наприклад, Мюнхен. Що буде, якщо карти на склі вашого автомобіля не буде, не знаємо, Інтернет мовить, що в деякі міста в’їзд за перепустками, в інших призначається штраф. не перевіряли, ні те ні інше. Карту купили з міркувань, так і так треба. Коштує 20 євро. Карту зонами ви можете подивитися тут .

Крім екологічних карт, обов’язкова вимога використання автомобіля в Німеччині — використання ременя безпеки на передніх і задніх сидіннях.

Австрія: в Австрії допускається водити автомобіль з вмістом алкоголю в крові 0,5%.

Світлана

Ганна Андрєєва 5 грудня, 2010 Один коментар

Короткий опис статті: карта німеччини детальна Наш маршрут пролягав з Тарту через Польщу, Німеччину, Австрію та Італію. В цілому, наша дорога склала близько 4000 км. При економному витраті нашої машини 5.8 літра Австрія,Автоевропа,Німеччина,Італія,Польща,Ми з’їздили,На автомобілі в Європу

Джерело: Подорож на автомобілі через Польщу, Австрію, Італію і Німеччину

Також ви можете прочитати